Klasifikasi Asas Peranti Penghantaran

Jenis susun atur biasa sistem penghantaran mekanikal terutamanya berkaitan dengan kedudukan enjin dan jenis pemanduan kenderaan. Mereka boleh dikategorikan seperti berikut:
1. Enjin hadapan, pemacu belakang - FR: Ini merujuk kepada konfigurasi kenderaan di mana enjin diletakkan di hadapan dan pemacu disediakan oleh roda belakang
Ini adalah gaya susun atur tradisional. Kebanyakan trak, beberapa kereta dan beberapa bas di dalam dan di luar negara menggunakan gaya ini.
2. Enjin-belakang,-pacuan - RR: merujuk kepada konfigurasi di mana enjin diletakkan di belakang dan roda belakang bertanggungjawab untuk memandu
Susunan ini biasanya digunakan pada kenderaan penumpang besar, dan sebilangan kecil kereta mini dan ringan juga menggunakan jenis ini. Enjin diletakkan di belakang, yang menjadikan gandar hadapan kurang terdedah kepada beban berlebihan, membolehkan penggunaan kawasan kabin yang lebih cekap, mengurangkan ketinggian lantai kenderaan dengan berkesan, atau menggunakan sepenuhnya ruang di bawah lantai di tengah-tengah kereta untuk menampung bagasi. Ia juga membantu mengurangkan kesan suhu enjin yang tinggi dan bunyi bising pada pemandu. Kelemahannya ialah enjin mempunyai keadaan pelesapan haba yang lemah, menyukarkan pemandu untuk mengesan kerosakan tertentu semasa operasi. Kawalan jauh juga merumitkan mekanisme kawalan, menjadikan penyelenggaraan dan pelarasan menyusahkan. Walau bagaimanapun, disebabkan kelebihannya yang menonjol, ia semakin digunakan pada kenderaan penumpang besar.
3. Depan-depan enjin-pacuan - FF: hadapan-enjin, hadapan-pacuan roda
Susun atur jenis ini mempunyai mekanisme stereng yang ringkas dan keadaan penyejukan enjin yang baik. Walau bagaimanapun, apabila mendaki bukit, pergerakan jisim kenderaan ke belakang mengurangkan kawasan sentuhan tanah bagi roda pacuan hadapan, menjadikannya mudah tergelincir. Apabila membrek menuruni bukit, pergerakan ke hadapan jisim kenderaan menyebabkan roda hadapan menanggung beban yang berlebihan, yang boleh menyebabkan kemalangan terbalik pada kelajuan tinggi. Kebanyakan kereta penumpang menggunakan susun atur ini.
4. Sistem penghantaran kenderaan luar-jalan raya
Kenderaan luar-jalan biasanya dilengkapi dengan semua-pacuan roda, dengan kedudukan enjin di hadapan dan kotak pemindahan dipasang di belakang transmisi untuk mengagihkan kuasa kepada semua roda. Kenderaan mati-jalan raya biasanya menggunakan konfigurasi pacuan 4×4, manakala kenderaan luar jalan sederhana-menggunakan sama ada konfigurasi pacuan 4×4 atau 6×6; kenderaan berat{11}}jalan raya biasanya menggunakan konfigurasi pemanduan 6×6 atau 8×8.